Tiger I Hybrid, R.506, ARDENNES,1:72, Dragon Armor

Tiger I Hybrid, R.506, ARDENNES,1:72, Dragon Armor

Escala, 1:72
Ref. original: 60289
Diecast, pintados y montados de fábrica.
Base metálica con accesorios plásticos.
La torreta del carro gira, el cañón sube y baja.
Alta calidad de acabado y nivel de detalle.

CARACTERISTICAS MODELO REAL
Tripulación 5 personas
Longitud 6,3 m
Ancho 3,7 m
Altura 3,0 m
Peso 57 Tm

BLINDAJE Y ARMAMENTO
Blindaje 100 mm
Armamento principal Cañón de 88 mm KwK 36 L/56
Armamento secundario 2 x 7,92 mm MG34

MOVILIDAD
Motor Maybach HL230 P45, 700 cv
Suspensión Barra de torsión
Velocidad 38 km/h
Autonomía 125 km

El Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I pronunciación fue un carro de combate pesado de la Segunda Guerra Mundial, desarrollado por la Alemania nazi.
Originalmente desarrollado bajo el nombre de Pzkw VI Ausf. H el tanque fue rediseñado como Ausf. E (Ausf. de Ausführung) en marzo de 1943. También fue conocido como Mark VI-E, Panzer VI-E, PzKpfw VI-E o Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181), aunque generalmente es conocido como Tiger I o simplemente Tiger (Tigre, en alemán).
El Tiger I fue utilizado desde finales de 1942 hasta la rendición alemana en 1945. Ferdinand Porsche le dio su sobrenombre. El diseño se utilizó como base para otros vehículos blindados, incluyendo el Tiger II o Königstiger y el Sturmtiger. El manual de entrenamiento de la tripulación, el Tigerfibel se convirtió en una pieza de coleccionista.

DISEÑO
El Tiger se diferenciaba principalmente de los anteriores tanques alemanes en su filosofía de diseño. Los tanques alemanes que precedieron al Tiger estaban equilibrados en movilidad, blindaje y potencia de fuego. En ocasiones tenían una capacidad de fuego menor que la de sus oponentes, pero las tácticas alemanas compensaban esta desventaja.
El Tiger I representó una nueva aproximación que acentuaba la potencia de fuego y la protección a expensas de la movilidad. Los estudios de diseño para un nuevo carro de combate pesado comenzaron a finales de los años 1930, sin un plan de producción. El empuje definitivo para el Tiger I fue proporcionado por la calidad del T-34 soviético.
Aunque el diseño y la disposición general eran similares al del anterior tanque medio, el Panzer IV, el Tiger pesaba el doble. Esto se debía a su blindaje sustancialmente más grueso, el cañón de mayor tamaño, y consecuentemente un deposito mayor para combustible y munición, un motor más grande y una transmisión y suspensión más sólidas. El Tiger I tenía un blindaje frontal de 102 mm de grueso, en comparación con los 80 mm de los modelos contemporáneos al Panzer IV, y 80 mm en los laterales y la parte posterior. Esto era muy efectivo para detener balas antitanque de la mayoría de los cañones de la Segunda Guerra Mundial a distancias comunes de combate, especialmente desde el frontal. A distancias más cercanas y por los flancos, el tanque era más vulnerable. El blindaje superior era de 25 o 40 mm de grueso, similar a los modernos tanques medios.
Las placas de blindaje eran planas, con una construcción entrelazada. Las uniones por soldadura eran también de alta calidad, siendo las partes divididas y soldadas en vez de remachadas. Un motor de gasolina en la parte posterior impulsaba los piñones delanteros, que estaban montados debajo del vehículo. Para la suspensión se utilizó barras de torsión, similares a las del Panzer III. La torreta dejaba un espacio libre de 157 cm. La recarga del cañón y el mecanismo de disparo eran derivados del famoso cañón antiaéreo 88.
El cañón Kwk 36 L/56 de 88 mm fue la variante escogida para el Tiger y fue, junto con el Kwk 43 L/71 de 88 mm del Tiger II, uno de los cañones más efectivos y temidos en la Segunda Guerra Mundial. El cañón del Tiger tenía una trayectoria muy plana y visores Zeiss TZF 9b muy precisos. En ensayos británicos durante la contienda, acertó cinco impactos sucesivos en un blanco de 40 x 45 cm a unos 1.200 metros. Hay informes de tanques Tiger que alcanzaron a su enemigo a distancias mayores de una milla (1.600 metros aproximadamente), aunque la mayoría de los combates se luchaban en distancias menores. En una ocasión se reportó de un T34 destruido por un Tiger a una distancia record de 3900 metros, aunque claramente éste fue un tiro de suerte no contribuía mucho a levantar la moral de los soldados alemanes.
El tamaño del Tiger forzó la introducción de nuevas y complejas tecnologías, dando a los ingenieros una serie de desafíos técnicos que no fueron completamente superados. La torreta de once toneladas tenía un motor hidráulico accionado por el impulso del motor principal.